保安局局長鄧炳強昨日表示，為加強口岸處理能力，港深兩地政府同意重建後的皇崗口岸將實行“一地兩檢”方案；而未來在規劃重建沙頭角口岸及新建口岸時，會考慮推行“合作查驗，一次放行”的“兩地一檢”模式。

　　“一地兩檢”或“兩地一檢”，都是“一國兩制”框架下兩地對通關模式的探索。相比傳統的“兩地兩檢”，已在深圳灣口岸和高鐵西九站實施的“一地兩檢”，將常規口岸的中間地帶縮小為零，加快了通關速度，但仍然要兩次排隊，兩次查驗。“兩地一檢”就不同了，“合作查驗，一次放行”，即市民只需要排一次隊，檢查一次證件，就完成了通關手續。

　　具體而言，香港市民北上內地時，只需要出示一次回鄉證；返回香港時，只需要使用一次香港身份證。如此一來，通關效率將提高一倍，30秒左右就可以過關，這是全新的體驗。

　　“兩地一檢”並非新事物，同為特區的澳門早就實施了。2018年10月，港珠澳大橋澳珠旅檢大廳首次實施“合作查驗，一次放行”創新通關模式，過關者無不拍掌叫好。2020年8月，正式通關的橫琴口岸新旅檢區域使用了“兩地一檢”；2021年9月啟用的青茂口岸，成為澳門第叁個“兩地一檢”口岸，這也是目前智能化最高的通關口岸。

　　香港在通關模式方面相對落後，當然不是技術原因，而是一些政治因素導致。前些年香港深陷泛政治化泥淖，反中亂港勢力“逢中必反”，全力阻撓高鐵西九站“一地兩檢”，危言聳聽什麼“割地”、“木馬屠城”，挑撥兩地關係。然而，一切陰謀論都經受不住時間的考驗。廣深港高鐵香港段正式開通後，市民深刻感受到中央對香港的大力支持，感受到“一地兩檢”帶來的實實在在的便利，感受到接通全國高鐵網的好處，支持創新通關模式的民意大幅上升。

　　歷史已翻開嶄新的一頁。隨著香港撥亂反正，實現由亂到治的重大轉折，並邁入由治及興的新階段，政治障礙已被掃除。社會各界盼望特區政府衝破舊制度的束縛，以新思維、大動作積極融入新發展格局，抓住國家高質量發展的契機，把握住大灣區建設帶來的機遇。年初全面複常通關後，兩地交流熱絡，行政長官李家超上月帶領立法會議員訪問大灣區內地城市，切身感受到內地變化之大、發展動力之澎湃。逆水行舟，不進則退，慢進也是退，香港必須快馬加鞭。立法會昨日聚焦創新通關模式，議員紛紛要求特區政府加快推動“兩地一檢”模式，行政立法高效溝通合作，令人印象深刻。

　　新皇崗口岸採用“一地兩檢”模式，這是一早確定的，在硬體建設方面已有相應的配套。然而，在軟體方面卻可以作出創新，可以採用“兩地一檢”的一些內容，使通關更加智能化，更為便捷，為未來正式落實“兩地一檢”作好準備。

　　重建後的沙頭角口岸或將成為香港第一個“兩地一檢”口岸，意義重大。沙頭角禁區是歷史的產物，隨著北部都會區的推進，港深合作的深入，昔日的禁區將是未來發展的焦點，曾分隔港深的中間地帶將變成為跨區合作的前沿，人口和經濟活動將大幅增長。發展沙頭角是一篇大文章，口岸的升級改造堪稱開篇之作，令人期待。